Екатерина Орешникова: У пилота на все должно хватать сил: и на небо, и на семью

31 марта 2021 17:12

Однажды мы с дочерью на самолете возвращались от родственников из Сибири в Москву. Удобно расположились, пристегнули ремни и услышали женский голос командира корабля.

Мы с дочерью переглянулись с улыбкой, а вот наш сосед вжался в кресло со словами «вот те, бабушка, и Юрьев день».

Если отношение к женщине за рулем немного меняется. То вот женщин-пилотов мало до сих пор, но они есть. И эти женщины реальные герои.

Сегодня мы хотим познакомить наших читателей с очаровательной и мужественной Екатериной Петровной Орешниковой – командиром воздушного судна ВК117С-2. Первая в России и единственная в Москве женщина — пилот санитарной авиации. Она работает в Московском авиационном центре, чьи экипажи каждый день поднимаются в воздух, чтобы доставить медиков в отдаленные районы столицы и спасти чью-то жизнь.

За плечами Екатерины Петровны более четырех тысяч летных часов и почти тридцать лет «небесной» работы.

- Екатерина, скажите, пожалуйста, стать пилотом было мечтой?

- Да, это мечта с детства, но не с самого раннего детства. Когда я училась в школе мне очень хорошо давались гуманитарные предметы. И все были уверены, что я выберу гуманитарный вуз. Но в старших классах мое решение резко поменялось, и я выбрала Московский авиационный институт. Учителя переживали, потому что технические предметы мне давались сложно. Но я подготовилась и все-таки смогла поступить в институт.

- Кто сподвиг на такую мужественную профессию?

- Папа хоть он и не летчик, но авиационный инженер. Наверное, его пример сыграл роль в выборе моей специальности. Хотя я не помню того, чтобы он меня брал на аэродром. Может быть совсем в раннем детстве, когда меня не с кем было дома оставить. Но видимо и это сыграло свою роль. Папа знал как тяжело в авиации, как сложно работать женщине. Он меня не отговаривал, хотя честно рассказывал все сложности, с которыми я могу столкнуться.

- Только папа повлиял на выбор профессии?

- Не совсем. Были это и просмотры авиационных фильмов. Например, известный фильм “В небе ночные ведьмы”. Большую роль сыграла встреча с Валентиной Ивановной Гризодубовой. Когда я училась в институте, мы с подругой нашли ее адрес. Пришли к ней без предварительного звонка, но тогда и телефона ее у нас не было. Просто пришли. И надо отдать должное она нас совершенно посторонних людей встретила, пригласила, напоила чаем. Рассказала нам многое, об авиации, о своей судьбе в авиации, рассказала много того, чего не везде прочитаешь, не во всех документах.

Единственное, о чем я жалею, что не записала ее рассказ. Понадеялась, что все запомню. Но какие-то подробности периодически всплывают в памяти. Я очень рада, что судьба подарила мне встречу с таким легендарным человеком.

- А какие подробности она рассказывала?

- О своей работе. Она же и воевала, и рассказывала о перелете на Дальний Восток вместе с Осипенко и Расковой, и о взаимоотношениях свойственных именно в летной среде, и восприятии женщин-пилотов в летной среде. Я запомнила, что она человек очень сильной воли и очень красивая.

- А особенности восприятия женщин в этой профессии не напугали?

- Нет, потому что я знала это и от папы, и от других людей. Валентина Степановна Гризодубова рассказывала о своей судьбе, с чем именно ей пришлось столкнуться. Это был откровенный рассказ и полезный для меня. Она говорила не шаблонно, не стандартно, а искренне. Много мы тогда с подругой не понимали в силу своего возраста, своего восприятия жизни. И только сейчас, спустя какое-то время, я вспоминаю то что она хотела донести.

- Екатерина, Вы говорите, что были готовы к восприятию женщин в этой профессии, а к чему конкретно?

- Ну, во-первых, к тому что нас мало. Во- вторых, существует стереотип и, может быть, это правильный стереотип и я с ним согласна, что главное для женщины это семья. Это было, есть и это будет, независимо от того, чем она занимается. Хотя семья, думаю, важна для любого человека.  Потом для меня была еще одна знаковая встреча и до сих пор я этим человеком я поддерживаю отношения. Это Инна Андреевна Копец многократная чемпионка мира, она командир Ми 26, Ми 8 в гражданской авиации. Сейчас Инна Андреевна не летает, но я благодарна судьбе, что могу с ней общаться. Инна Андреевна тоже рассказывала мне много о своей жизни и об особенностях работы. Она говорила: «Катя, ты можешь быть кем угодно хоть министром, хоть пилотом, но семья должна быть, всегда должна быть еда, должен быть в доме уют, а все остальное это твое личное дело. Но самое главное – семья». Я очень часто вспоминаю ее слова и стараюсь, чтобы так оно и было.

- Екатерина, на Ваш взгляд, присутствует ли в этой профессии доля романтики?

- Конечно. Без романтики нельзя. Когда ты видишь свысока такую красивую землю, невозможно быть не романтиком. Одни наши фотографии чего стоят. Их достаточно много в прессе. Видов земли, восходов, заходов, природы… да то же здание, которое с земли смотрится обшарпанным, сверху видится совершенно по-другому.

- Как Вы считаете на Ваш характер, на характер Ваших коллег влияет вот эта вот вся красота, которую вы видите с неба?

- Ну, конечно. Все романтики, люди более мягкие по складу своего характера. Мы не можем быть совсем жесткими, конечно, люди становятся более мягкими. Но, когда необходимо принимать решения в полете, мы проявляем необходимую твердость характера.

- Какие перспективы видите в своей профессии?

- Я считаю, что профессия пилота – это такая профессия, про которую нельзя сказать, что ты все знаешь и все выучил. Постоянно ты что-то узнаешь, учишь. Да, у тебя есть базовое образование, много курсов, которые положено проходить и большой опыт работы. И, может быть ты, действительно, все знаешь, но все равно с каждым вылетом, с каждым общением с другими пилотами узнаешь что-то новое для себя. Этот процесс самосовершенствования бесконечный. Я считаю, что нужно всегда учиться и делиться своим опытом, если он кому-то пригодится.

- Читаете ли специальную литературу?

- Конечно. У нас и техническая литература есть и руководство по летной эксплуатации. Пилоты делятся своими знаниями. Каждый вылет не похож на другой. Практический опыт, который приходит с летными часами бесценен.

- Екатерина, поделитесь с нашими читателями личными достижениями. Может, у Вас были нештатные ситуации?

- Мне, конечно, сложно о себе рассказывать. Но попробую. Я награждена государственными и ведомственными наградами… орденом Дружбы, имею медаль ордена «За заслуги перед Отечеством II степени» и медаль Нестерова.

- А за что наградило государство?

- За участие в спасательно-поисковых операциях во времена моей работы в МЧС. И еще у меня есть подарок – золотые часы с гравировкой от председателя правительства России, тогда им был М.Е. Фрадков. Есть награды за тушение пожаров в Греции, за поисковую операцию в Индонезии на месте крушения Sukhoi Superjet, за тушение пожаров в России, за участие во многих международных учениях. Мы выступали на международных выставках, показывали нашу методику работы и в Германии, в Финляндии и в Калининграде.

- С какого года работаете в Московском авиационном центре?

- С 2015 года я работают в Московском авиационном центре по эвакуации пострадавших с места ЧС или по медицинским показаниям.

- Это очень ответственно и наверняка есть свои особенности в этой работе?

- Особенности в том, что экипаж заступает на 12 часовое дежурство и в течении этого дежурства он должен находиться в готовности в 5 или максимум 10 минут для того, чтобы вылететь в то место, где необходима наша помощь. Это может быть и чрезвычайная ситуация, и вызов скорой помощи, любая другая ситуация – ДТП, падение с высоты. То есть мы должны быть всегда наготове, времени на подготовку очень мало. Мы должны уже до поступления вызова проанализировать всю метеообстановку, и знать что где происходит.

- Времени мало по причине существующих нормативов?

- Не совсем. Ведь для пострадавшего важна каждая минута. Чем быстрее мы его доставим в лечебное учреждение, тем выше его шансы на полное выздоровление. Поэтому и нормативы у нас жесткие. Как я уже сказала выше это 5, максимум 10 минут после поступления задания до взлета. Это время уходит на согласование, штурманскую подготовку, анализ метеоусловий, запуск и еще много различных нюансов, которые могут возникнуть в процессе подготовки.

- Как дежурите? Где?

- При городских больницах, в данный момент мы дежурим при больницах имени С.С. Юдина, имени А.К. Ерамишанцева, детской тушинской больнице им. З.А. Башляевой. В сутки - четыре смены. Три днем и одна ночью. Так что Москва под нашей круглосуточной защитой.

- Сколько времени необходимо, чтобы долететь до самой дальней точки Москвы, в ТиНАО, например?

- Если смотреть по диаметру и считать точкой вылета больницу им. С.С. Юдина, то максимум десять – пятнадцать минут.

- Когда Вы пришли в Московский авиационный центр нужно было получить дополнительные знания?

- Конечно, потому что до этого я летала на вертолете Бо-105 и Ми 8. На Бо-105 мы выполняли примерно такие же задачи, как и здесь. Сюда я перешла на новый тип вертолетов – ВК117С-2, прошла переучивание, отлетала практику, сдала все необходимые зачеты и экзамены и приступила к работе.

- Работа пилота, бесспорно, увлекательна, но есть жизнь после работы. Чем увлекаетесь?

- Мне очень нравится путешествовать. Мне нравится заниматься дачей. Что-то выращивать. И, если даже, урожай не очень большой все равно это доставляет удовольствие.

- Екатерина, Вы уже сказали, что для Вас самое важное в жизни – это семья. Расскажите о своей семье.

- У меня семья небольшая, но крепкая. Со своим мужем я познакомилась в авиации. Мы работали на одном вертолете только в разные смены. Он высокого роста и после моей смены ему приходилось отодвигать педали, он ругался и говорил, что там за коротышка летал, а я, соответственно, на него. А познакомились мы на очередном разборе полетов. Мне просто показали моего сменщика, а ему меня. Вот так и познакомились. Долгое время вместе летали в МЧС, но не в одном экипаже. У нас родилась дочь и пока она была маленькая из- за безопасности нас ставили в разные экипажи, в разные смены. А потом мы стали работать в разных авиакомпаниях. Дочка наша сейчас учится в Московском педагогическом университете.

- То есть по стопам родителей не пошла.

- Да, она пошла по стопам моей мамы, ее бабушки – учителя истории, только выбрала профессию учителя русского языка и литературы.

- Профессия для женщины – это способ самовыражения, социальная норма или все же выгодное место в обществе?

- Выгодное место в обществе – это очень цинично сказано, я так не считаю. В первую очередь, это интерес. Должна быть какая-то отдушина, которая помогает заниматься семьей и бытом.  Когда приходишь домой после работы, по-другому его ощущаешь, думая, как хорошо дома. С удовольствием что-то делаешь. А когда быт постоянен, он надоедает…

- Получается, работа для души?

- В любом случае, работа должна быть для души и приносить радость.

- Работа пилота очень сложная и насколько она позволяет на первое место ставить семью?

- Конечно позволяет. Любая работа позволяет. Человек сам выбирает что ему нужно. Если ему не нужна семья, то и работа тут ни причем.

На фото: Екатерина с мужем

- У вас с мужем одна профессия. Это сказывается на вашей жизни?

- Конечно. Когда люди занимаются одним делом, пусть даже на разных типах вертолетов, в разных авиакомпаниях, но в любом случае это одна и та же профессия. У нас есть взаимопонимание и понимание происходящего на работе и у меня, и у него. Я с порога вижу как у него сложился летный день: насколько он был тяжелый или стандартный. И он тоже. Поэтому всегда выслушает, всегда поймет. Дочка наслушалась наших разговоров с детства (улыбается). Хотя мы много раз давали себе зарок о том, что дома о работе не говорить, но через какое-то время возвращаемся к разговорам о работе.

- А с папой обсуждаете работу?

- Конечно. Папа у меня инженер и поэтому мне всегда говорит о том, что инженер главнее, чем пилот. А я отвечаю, что пилот важнее. Но это не спор, а так сказать, дружеский юмор.

- Три совета девушкам как обрести уверенность в себе.

- Верить в себя. Найти то, что, действительно, интересно. И спокойно добиваться своей цели.

- Екатерина, спасибо огромное. Желаем Вам чистого неба, спокойных дежурств.

- Спасибо. А я желаю читателям успехов и возможности найти себя, верить в себя.

Ирина Гирш

Фото из архива Екатерины Орешниковой

Благодарим за подготовку интервью начальника отдела информационного обеспечения деятельности ГКУ "Московский авиационный центр" Наталию Арнаут.