Перефразируя известное выражение, можно с уверенностью отметить «не было бы развития - да санкции помогли». Из-за международных запретов оказались неисполненными тысячи контрактов.

Сейчас для отечественных производителей многие ситуации начинают удачно разрешаться. Особенно если у руля компаний стоят патриоты и знатоки своего дела.

Примеры есть. Возьмем непростую ситуацию, в которую попала петербургская компания «МКС». Из-за санкций, заказанное и частично оплаченное наливное палубное покрытие Dex-O'Tex от компании Crossneld Products Согр (США), которое предназначалось для Зеленодольского завода имени А. М. Горького доставлено не было. Суды, споры, постановления…

Но договор дороже денег. Специалисты «МКС» из ситуации вышли достойно - развернули собственное производство наливных палубных покрытий.

На данный момент «Морские комплексные системы» уже поставили свои отечественные покрытия нескольким верфям и Кронштадтскому морскому заводу для легендарной «Авроры».

- Мы научились сами делать наливные палубные покрытия и уже поставили их по нескольким контрактам. Нареканий со стороны заказчиков нет. На «Авроре» наше покрытие благополучно используется уже 7 месяцев, — отмечает генеральный директор компании «Морские комплексные системы» Павел Зубков, добавляя, что импортозамещением наливных палубных покрытий его сотрудники озадачились еще в 2020 году и летом 2021-го запустили серийное производство.

В настоящее время собственной «жидкой палубой» Морские комплексные системы заменили поставку задержанного на границе американского Dex-O-Tex для АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького.

Сегодня компания «Морские комплексные системы» - первая и единственная в России кто производит «жидкие палубы».

Отметим, два года назад Российский морской регистр судоходства выдал МКС два свидетельства о типовом одобрении палубных покрытий «Инфлакс Деко» и «Инфлакс В», которые действительны до марта 2026 года.

Наливное палубное покрытие от МКС используют и вполне успешно. Это подтвердил представитель ПАО «Амурский судостроительный завод» Никита Ситников:

- Петербургские «Морские комплексные системы» произвели монтаж наливного палубного покрытии собственной разработки на нескольких проектах завода. В сухих помещениях коллеги из МКС применили покрытие «Инфлакс Деко», а во влажных «Инфлакс В».

Ситников сделал акцент на очень важном моменте:

- Может быть, это необычно звучит, но технологический процесс монтажа нового российского наливного покрытия и качество готового продукта оказались ничуть не хуже ранее применяемого иностранного аналога — в чем-то оно даже его превосходит.

Судостроители и эксперты отмечают, что наливные палубные покрытия очень перспективная тема для российского судостроения.

У нас, к сожалению, многие по-старинке во внутренних помещениях судов используют линолеум, а внешние палубы просто красят.

- Весь мир использует наливные полы, нескользкие и безопасные. Про верхнюю палубу и говорить нечего. Краска стирается, а вода, снег и лед делают из палубы каток, на котором травмируются люди, - отметил в своих комментариях для «Делового Петербурга» генеральный директор компании «Судовые движительные комплексы» Иван Положий.

А вывод? Он прост и понятен. Ответственные отечественные производители изготавливают, судостроители используют, правительство поддерживает. Собственно, вот эти «три кита» технологического суверенитета.