В начале июня в Совете Федерации прошел круглый стол на тему ускоренного импортозамещения судов рыбопромыслового флота. Состоялась совершенно адекватная дискуссия сенаторов, представителей министерств и ведомств, производителей и тех, кто поддерживает производителей льготными кредитами, нормативно-правовым сопровождением.

Без лозунгов обсудили конкретику, а именно что точно можно делать в России.

О том, что «точно можно делать в России» рассказал Лев Анатольевич Засыпко, первый заместитель генерального директора компании «Морские Комплексные Системы».

Перед тем, как Лев Анатольевич расскажет о готовности производства к импортозамещению, мы отметим важные факторы.

«МКС» обладает уникальной возможностью управления проектами любой сложности и географии на территории России благодаря своим техническим центрам, расположенным в городах Санкт-Петербург, Архангельск, Мурманск, Северодвинск, в Астрахани и на Дальнем Востоке.

«МКС» сотрудничает с ведущими судостроительными предприятиями России, с ведущими конструкторскими бюро.

В настоящее время компания "МКС" разрабатывает оборудование в рамках программы импортозамещения, которая субсидируется Министерством промышленности и торговли РФ и готова сделать производство оборудования для рыбопромысловых судов основным направлением своей деятельности. Заметьте, до этого в России такая техника не выпускалась.

Вот об этом и поговорим с заместителем генерального директора компании «Морские комплексные системы» Львом Засыпко.

- Лев Анатольевич, "МКС" победила в конкурсе и должна получить почти 2 миллиарда рублей на доведение образцов до серийного производства. Расскажите, какое оборудование компания разрабатывает для рыбопромысловых судов?

- Первое, о чем бы хотелось сказать - это холодильное оборудование: судовые средне- и низкотемпературные агрегаты. Также весовое, рыбомоечное, упаковочное и сортировочное оборудование и элеваторы. Бункеры, металлические столы для разделки рыбы.

- Измельчители были исключительно импортные. За что еще возьметесь?

- Да, измельчители никто в СССР и России никогда не делал. Занимаемся конвейерным оборудованием, в котором тринадцать позиций: от конвейера подрезки филе до раздвигателей бумажных пакетов.

- Ведь и судовых рыбомучных установок не было, за которые вы взялись? В чем их основное отличие от сухопутных?

- Если на берегу можно организовать цех и неважно, какого размера эта рыбомучная установка, то в ситуации с рыболовецким флотом никто вокруг рыбомучных установок судно строить не будет. Есть судно — и туда, пожалуйста, вместите соответствующей производительности машину.

Сейчас мы должны разработать типоряд и начать производство судовых рыбомучных установок. Они у нас были только промышленные, то есть сухопутные, но судовых никогда не было. Отличие же наземной установки от корабельной, как я уже отметил, в производительности и габаритах.

- С какими отечественными предприятиями сотрудничаете при разработке нового оборудования?

- Наши партнёры по разработке – это ряд ведущих российских производителей, в который входят "Стронгбокс", BarentsCool, "Королан", "Дальрыбтехцентр", ЦНИИ "Курс".

- Есть то что будете делать сами, как говорится, с «нуля»?

- Да, элеваторы. Конструкция полностью наша, производить все её элементы тоже будем сами.

Раньше на судах применялось зарубежное оборудование, есть некоторые чертежи, которые помогают в разработке. Мы иногда ориентируемся на иностранные аналоги.  У нас даже куплены образцы сравнения. Некоторые вещи мы делаем как реинжиниринг. Но это только потому, что базовые проекты рыболовецких судов — в основном заграничные. Получается, что есть проекты, которые сильно переделывать нельзя, и мы должны входить в определённые габариты, производительность, автономность.

- Проблемы при разработке, с которыми столкнулась компания «МКС» заключается в отсутствии чего?

-  К сожалению, в России никогда не было некоторых технологий, которые применяются при производстве оборудования рыбофабрик. И, как следствие, ни в одном институте не обучали проектированию именно такого оборудования.

У нас в стране готовят профессионалов по проектированию турбин и двигателей, а вот с рыбомучными установками пробел…

Да и не только с ними. Возьмем холодильные установки. Мы их проектируем не на фреоне, а на аммиаке. Поскольку параметры аммиака позволяют вырабатывать жидкий лёд, замораживая рыбу с сохранением своих свойств. Для потребителей это, бесспорно, большой плюс. Но работать с аммиаком намного сложнее. Нужен больший уход за оборудованием. Малейшее повреждение трубки изнутри ведёт к искажению теплообменных процессов. Никто тоже у нас этого не делал, но теперь будут.

Отмечу, что перед Новым годом мы защитили эскизный проект по всем шести работам. Сейчас защищаем технический проект.

- Рыбаки и судостроители смогли прийти к консенсусу?

- Рыбаки, судовладельцы наконец-то включились, поняли, что рано или поздно всё придётся покупать в России. Тем более что при получении квот на вылов рыбы будет обязательным использование российского оборудования. Сейчас соответствующие поправки готовятся в 719-е постановление правительства "О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации". После такое осознания пошли уточнения по параметрам оборудования, начались поправки.

- Получается та линейка оборудования, которая была отработана Минпромторгом при организации конкурса, оказалась не совсем корректной? И как быть?

- Сейчас рыбаки вносят уточнения и конечные изделия будут скорректированы под те суда и потребности, которые сейчас в России есть. Например, рыбомучные установки были заявлены со слишком маленькой производительностью. Рыбакам нужна бóльшая. Минпромтрог – структура прогрессивная, это понимает и даёт возможность корректуры. Конечно, поправки принимаются.

- Определены ли конкретные сроки выхода на серийное производство?

- Безусловно. Есть план, есть сроки. До осени разрабатываем рабоче-конструкторскую документацию. С августа 2024 года должны начать выпуск серийной продукции. Под эту работу правительство Санкт-Петербурга выделило нам землю в Особой экономической зоне "Новоорловская". В настоящее время идёт изыскание и проектирование. Там мы построим цех, офис и всё наше производство, всю деятельность перенесём туда.

- А как обстоят дела с финансированием? Многие считают, что победа в конкурсе – это моментальное выделение средств…

- Это работает не так. Надо понимать, что в прямом смысле нам денег никто не дал. То есть это не то, что мы выиграли конкурс и получили два миллиарда рублей. Мы вкладываем свои деньги, по графику отчитываемся, и Минфин нам только после этого компенсирует затраты.

- Приходится кредитоваться?

- Да, привлекаем банки. У нас по этому проекту сделана подробнейшая финансовая модель, которую рассматривают банки, потенциальные инвесторы — и там настолько всё подробно расписано, что все лишние вопросы отпадают. То есть знающие люди смотрят, видят и быстрее принимают решения о привлечении средств, о выделении кредитов и так далее.

- Мы привыкли к информации о том, что инвесторы вкладываются неохотно.

- В нашем случае интерес инвесторов есть, поскольку наша рыба никуда не денется. Её нужно будет ловить, обрабатывать, транспортировать, продавать и потреблять. О пользе рыбы говорить излишне, поэтому мы, по сути, тоже занимаемся обеспечением продовольственной безопасности государства.

- Давайте о перспективах. Государственное финансирование проекта освоено и что дальше?

- Уверен, это станет одним из основных направлений деятельности нашей компании. Мы начинаем серийно производить продукцию. Рыбаки начинают её у нас покупать, у нас сразу же возникают сопутствующие направления: сервис, поддержка, монтаж, пусконаладка и так далее. То есть мы хотим не просто отработать государственные деньги, мы строим бизнес, который поедет дальше. То есть это игра "вдолгую".

- Сейчас идут жаркие дискуссии среди отечественных судостроителей. Есть даже лобби китайского оборудования. Любители сиюминутной прибыли и слышать не хотят о технологическом суверенитете России…

- Если откровенно, компании из Исландии, Норвегии, Южной Кореи производят очень хорошее оборудование, но его в России больше не будет. Китайские компании предлагают продукцию сильно дешевле, но это не совсем те изделия, которые наши рыбаки хотят у себя видеть.

Уверен, наше оборудование должно получиться лучше, чем в Китае. Оно должно устроить наших судовладельцев. Цена будет где-то посередине. И самое главное, в стране появилось понимание — покупая в Китае, мы развиваем их промышленность, а своего у нас опять никогда не будет.

Поэтому я надеюсь, что поправки в 719-е постановление будут приняты, количество баллов за использование отечественного оборудования повысится. Если хочешь "квоты под киль", то надо выполнять правила государства.

Нужно сделать какие-то заградительные пошлины для китайской продукции, чтобы их оборудование стоило сопоставимо с нашим. Вы же в России ловите и для России. Причём здесь Китай? Мы же не хотим оставить всё, как было, когда у нас эта отрасль не развивалась. Крупные судовладельцы это понимают.

Что касается того, что считать судном, произведённым на территории России, то в 719-м постановлении всё сказано. При проектировании и постройке судов применяются материалы, механизмы, устройства, и каждой такой категории присваиваются определённые баллы. Для того чтобы судно считалось российским, с каждым годом количество баллов растёт. Государственная транспортная лизинговая компания не принимает у заводов суда, если норма не выдержана.

Надо создать на государственном уровне условия: если хотите здесь рыбу ловить, то и суда стройте здесь. Но это должна быть инициатива с самого верха, потому что лобби есть, и оно работает в другом направлении.

- И все же, реально ли выпускать хотя бы основное оборудование для судостроения?

- Делать это можно и нужно. Самые большие проблемы лично я вижу только в навигации. Всё остальное можем сами делать. По крайней мере, полностью свой рыболовецкий флот возможен.

- Лев Анатольевич, сегодня День кораблестроителей, и мы поздравляем компанию «Морские комплексные системы» с профессиональным праздником. Пусть у вас все получится.