Отечественные производители, занятые в серьезных отраслях, к санкциям начали готовиться заранее. Да, зарубежные поставки шли, но все меньше и после известных событий из-за международных запретов оказались неисполненными тысячи контрактов. Врасплох такая ситуация застала тех, кто специализировался только на поставках. Компании, у руля которых стоят дальновидные руководители, владеющие ситуацией, вышли достойно, развернув свое производство.

Мы много рассказываем об импортозамещении, векторе на технологический суверенитет и сегодня поговорим о «жидких палубах» с коммерческим директором компании «Морские Комплексные Системы» Василием Поповым.

- Василий Дмитриевич, по сообщениям ряда СМИ, компания «МКС» - первая и единственная в России, которая производит «жидкие палубы». Насколько я знаю у вас тоже были санкционные недопоставки, которые послужили толчком для развития.

- Верно. Из-за санкций, заказанное и оплаченное наливное палубное покрытие Dex-O'Tex от американской компании Crossneld Products Согр, которое предназначалось для Зеленодольского завода имени А. М. Горького доставлено не было.

Первые звоночки начались в 2014 году при Трампе. Он ужесточил санкционное законодательство. Пришлось резко ускоряться и разрабатывать собственную технологию, тем более опыт был. Мы знали как это палубное покрытие себя ведет, какие свойства, какие требования к технологичности. Усовершенствовали процедуру изготовления и развернули собственное производство наливных палубных покрытий.

- Наливные палубы от МКС – это бесшовные эпоксидные и полиуретановые напольные покрытия с быстрой полимеризацией, высокой степенью растяжимости и стойкостью к износу. Но в судостроении максимально повышенные требования. У вас пройдены испытания, есть ли документы, подтверждающие высокотехнологичность продукции?

- В судостроении просто так материал не поставить и это правильно. Нам необходимо было согласовать технические условия с регистром, отжечь материал в сертифицированной лаборатории. Это не так просто, но наша разработка прошла все испытания и Российский морской регистр судоходства выдал МКС два свидетельства о типовом одобрении палубных покрытий «Инфлакс Деко» и «Инфлакс В».

- Как судостроители оценили наливные палубные покрытия от компании «Морские Комплексные Системы», которые вам пришлось спешно применять?

- Испытания нашей продукции прошли успешно без проволочек. Для нас это было очень важно, поскольку на исполнении стоял контракт. С проектантом тоже вели работу, объясняя объективные причины замены покрытия. Все удалось, сделали, выдохнули и начали спокойно работать. Заказчик оценил качество и нашу готовность к исполнению обязательств.

- Есть ли примеры, что ваше покрытие лучше американского? И чем?

- Например, на «Адмирале Касатонове»  судостроители немного нарушили технологию и поверх нанесенных нами полов начали монтаж, сделав технологические вырезы, которые впоследствии попросили восстановить. В американском варианте для этого нужно снимать весь цветной слой, да и такого материала уже не было. Мы решили попробовать, используя наш материал по аналогии с ямочным ремонтом асфальта. Сделали и поняли, что наш материал не только не уступает в качестве, но даже превышает, хотя дорабатывалась рецептура.

Спустя два года корабль был флагманом парада в Санкт-Петербурге. Мы встретились с представителями команды, конечно же, поинтересовались  мнением нашей работе. Оказалось, что экипаж доволен качеством и эстетическими свойствами, включая удобную уборку и красивый эффект.

- А каков процент локализации на производстве?

- Мы отработали технологию с доступными российскими материалами. Основная сложность этого материала и положительные качества американского в наличии выравнивающего слоя, который призван нивелировать изъяны, сварочные швы. В кораблестроении использование обычного уравнителя невозможно, это несет массовую нагрузку. У американцев используется облегченный наполнитель. Мы пошли дальше. Уравнитель у нас на основе минерального наполнителя в гранулах, причем с высокими акустическими свойствами и пластичностью. У американцев было два вида материалов: для сухих и влажных помещений.

- Василий Дмитриевич, и что действительно американское покрытие такое беспроблемное?

- С американским материалом мы столкнулись с серьезной проблемой. Через полгода после нанесения начиналась черные вкрапления. Начали разбираться. Оказалось, что материал пыльный с наличием органики. Американцы пытались решать эту проблему химией. Для уничтожения органики вкладывали в каждый мешок вредное вещество. Мы, зная эту проблему, упаковываем материал обработанный, поэтому и проблем таких нет. Корабли с нашим покрытием ходят и в Тихом океане, и на Севере, и на Балтике. Поставили наши покрытия Кронштадтскому морскому заводу для легендарной «Авроры». Командиру понравилось.

- У нас, к сожалению, многие по-старинке во внутренних помещениях судов используют линолеум, а внешние палубы просто красят. Вы идете вперед, предлагая все новые решения.

- Весь мир использует наливные полы, нескользкие и безопасные. Краска стирается, а вода, снег и лед делают из палубы каток, на котором травмируются люди. Линолеум тоже устаревший вариант с массой отрицательных последствий: заломов, истираний, затеканий.

Сейчас закончили разработку искусственного тика.

- Тик – это же прочное дерево, которое использовалось в кораблестроении, а в чем эффективность искусственного тика?

- Да, тик – дерево с высокой сопротивляемостью гниению, но и оно не вечно, хотя использовалось на всех старых кораблях, кстати, и на «Авроре» тоже. А искусственный тик – хороший прочный материал, созданный на основе полиуретана. Китайцы делают рулонный тик, который нужно сшивать. Он предназначен для небольших яхт, практически аналог линолеума с маленьким сроком службы, постоянно замечают в процессе служба судна. Мы же делаем наливной тик для больших судов, при этом палуба получается красивой, прочной и долговечной. Многослойность, дающая ощущение натурального дерева, достигается благодаря особенной технологии нанесения и выглядит не просто красиво и дорого. Даже, стоя босиком, ощущается натуральное тепло. Покрытие не скользит. Выглядит шикарно.

И один из важных нюансов – мы прошли испытания на дезактивацию и сейчас наши покрытия можно использовать на атомных ледоколах и других атомных объектах, где есть дополнительные требования.

- Василий Дмитриевич, а какие ваши заказчики?

- Те, руководители компаний, предприятий и заказчиков, которые ценят очень тяжелый труд рыбака, труд моряка, стараясь сделать их вахту более комфортной, удобной, и кто умеет считать деньги. Наливные полы компании МКС, в отличии, от недолговечного линолеума, служат весь срок эксплуатации корабля. 

Беседовала Ирина Гирш,

Фото: Мария Михайлова