Одним из примеров является наиважнейшая отрасль Российской Федерации «Рыболовство». Благодаря вниманию и контролю Президента России В.В. Путина происходит, так называемое, «воскрешение рыбопромысловой отрасли России».

О нюансах и перспективах новшеств мы беседуем с генеральным директором предприятия «Морские Комплексные Системы» Павлом Зубковым.

- Павел Александрович, обращение Владимира Путина воодушевило многих россиян. Каждый услышал нужное. Какие приоритеты для Вас, как руководителя крупного предприятия в судостроительной отрасли стали «маяками» развития?

- Я рад и горд, что Владимир Владимирович держит стойкий курс на развитие страны. Со всеми темами, которые он затронул в своем обращении, я абсолютно согласен. Его тезисы обсуждаются общественностью и представителями различных отраслей. Теперь важно не останавливаться на достигнутом, а отрабатывать и улучшать те направления, которые уже на подъеме и те, которые требуют особого внимания. А мы, как настоящие патриоты своей страны, поддержим в этом нашего безусловного лидера.

- Президент предложил выделить не менее 200 млрд рублей в рамках кластерной инвестиционной платформы на субсидирование процентных ставок для проектов по выпуску приоритетной промышленной продукции. Судостроение входит в разряд приоритетных? Как Вы думаете, по какой методике будет происходить распределение средств между российскими производителями?

- Считаю, что это абсолютно правильный и единственно верный подход. Нужно продолжать и даже увеличивать субсидирование промышленности, а также разработку и создания современных и уникальных технологий.

Очень надеюсь, что судостроение входит в разряд приоритетных, поскольку наша страна омывается 3 океанами, 15 морями. Транспортные морские пути, оборона своих морских границ, а также защита интересов во всех частях мира жизненно необходима Российской Федерации.

Во всех точках мира должны знать, что российский флот – мощнейший флот в мире и ни один враг не уйдет от справедливого возмездия! Поэтому нужно вкладываться в судостроение и ставить судостроительную отрасль, как одно из самых приоритетных.

А для этого необходимы высококлассные профессионалы, руководители отрасли, определяющие важнейшие направления и приоритеты судостроения, позволяющие дать огромный толчок развитию государства Российского, как в промышленности и науке, так и в торговле и в социальном-экономическом взрывном росте.

Морская доктрина РФ, как один из основополагающих государственных документов все это отражает, включая национальные интересы, вызовы и угрозы национальной безопасности Российской Федерации в Мировом океане.

на фото: производственная площадка "МКС"

Сейчас современный этап развития человечества характеризуется повышением интенсивности освоения Мирового океана, в том числе расширением научной и экономической деятельности по изучению и использованию его ресурсов. Значение Мирового океана для Российской Федерации и других государств в долгосрочной перспективе будет неуклонно возрастать в связи с истощением природных ресурсов суши и обусловленной этим необходимостью восполнения ресурсной базы, обеспечивающей экономическое развитие государств, воздействием хозяйственной и иной деятельности человека на окружающую среду, таянием арктических льдов, миграцией населения и иными процессами. Развитие морской деятельности и морского потенциала является одним из решающих условий устойчивого социально-экономического развития Российской Федерации в XXI веке.

Направления такого развития определяются характером национальных интересов Российской Федерации в Мировом океане и необходимостью их гарантированного обеспечения и защиты.

- Владимир Путин заявил о том, что за 6 лет будет дополнительно направлено 120 млрд рублей на субсидии компаниям для проведения НИОКР и расширения промышленной ипотеки. Вы воспользуетесь?

- Безусловно мы участвуем в НИОКРовских работах, субсидиях. На сегодняшний день остро не достает промышленной ипотеки. Считаю, это одним из важнейших аспектов торможения развития промышленности и строительства заводов. Мы остро ощущаем нехватку промышленных объектов не только в Санкт-Петербурге, но и других регионах. А промышленная ипотека у нас на сегодняшний день реализуется слабо, либо не реализуется вовсе. Но, повторю, она крайне важна для развития промышленности.

- Еще одно интересное предложение: если компания приобретает отечественные станки на 10 млн рублей, то она сможет уменьшить налоговую базу на 20 млн рублей. Уже проработан этот механизм?

- В настоящее время мы прорабатываем эту идею. Важны механизмы ее реализации. Сверху приходят достойные, полезные идеи, но реализация хромает.

Именно поэтому так важны механизмы реализации заявленной программы. Мы будем ее изучать, поскольку серьезно расширяем парк станков и становимся одним из крупнейших индустриальных центров страны и Санкт-Петербурга.

- Правительство РФ заявило, что в рамках программы инвестиционных квот в рыболовстве, установлено правило, а именно: затраты на товары, работы и услуги, закупаемые в России, должны составлять не менее 30 процентов общей стоимости проекта.

Скорректирован перечень этапов строительства, которые должны быть локализованы в России. В частности, на российских верфях и из отечественных материалов должен быть сформирован корпус судна. Разработка необходимых для строительства конструкторских и технологических документов должна вестись в России. Павел Александрович, это же именно то, что Вы активно продвигали с прошлого года? Как такое решение Правительства РФ повлияет на развитие отрасли?

фото: МКС

- Сама тенденция правильная, а вот критерии оценки я считаю недостаточными, опять мы действуем мало эффективными полумерами.

30 процентов крайне недостаточно, чтобы развивать рыбопромысловую отрасль. Чтобы заинтересовать заказчиков, необходимо, чтобы процент был не менее 70-80, а к 2026 – 2027 годам доходить до 90-95% (!).

Только тогда это будет сильный мотивационный порыв, при котором и заказчики, и производители будут усиленно и ускоренно совместно разрабатывать, испытывать и запускать новейшее судовое, рыбоперерабатывающее и рыбопромысловое оборудование.

Должны быть заинтересованность, а также понятные цели и жесткие задачи. Причем, цели краткосрочные.

Мы видим, что сейчас весь мир испытывает определенный соревновательный эффект, и нам нужно не опоздать, нужно успеть все сделать и быть первыми во всех этих новшествах, поскольку идет конкуренция даже не между компаниями, а между странами.

Важно, что в России уделяют внимание развитию, но считаю мы идем полумерами. А это, если честно, пугает. Мы должны ставить себе жесткие цели и задачи и побеждать с явным преимуществом.

- А в чем, на ваш взгляд, заключаются полумеры?

- Считаю, что нам необходимо жестко ставить задачи и стремиться к их выполнению. Мы великая нация и способны достигать потрясающих результатов, когда мобилизуемся и сами себе ставим самые высокие цели.

Наш человек первым покорил космос, мы построили атомные подводные лодки, у нас много прорывных научных идей, направлений, которые мы реализовали и еще реализуем.

Почему мы сейчас будто стесняемся, ставя такие мелкие задачи? Или мы бережем себя, рискуя будущим наших детей и внуков?

Нельзя проявлять слабость, особенно сейчас, когда наши бывшие европейские партнеры сняли маску демократии и показали России свой истинный звериный оскал. И с такой ненавистью относятся к нам и нашим детям, желая лишить нас будущего.

- Сейчас Россия сохраняет за собой место в топ-5 рыболовных держав мира. Госдума денонсировала соглашение между Россией и Великобританией, по которому британцы могли ловить рыбу в российской части Баренцева моря. Какие еще методы есть у наших властей для выведения страны в лидеры?

фото: МКС

-Мы имеем все шансы стать номером один по добыче и переработке рыбопромысловой продукции. Первое – это строительство сильного и мощного флота. Нам необходимо добывать рыбу не только в наших территориальных водах, но и мировых, тем более что у нас есть исторические квоты.

Должны полностью реализовать ту программу, которая есть, построив все суда в России, в том числе, рефрижераторный флот, который позволит нам добывать и доставлять рыбу с разных концов мира.

Второй момент – это популяризация употребления рыбы, поскольку рыба имеет огромную пищевую ценность для человека. Это и минералы, и витамины, так необходимые для долголетия и здоровья. Мы здоровая нация и должны всеми силами развивать уровень и срок жизни россиян.

- Правительство подготовило законопроект о нормах импортозамещения в закупках. Поправки предусматривают оптимизацию всех закупочных процедур, устанавливая единый порядок предоставления в ходе закупок преимуществ поставщикам отечественной продукции. Какова судьба столь необходимого законопроекта, по Вашему мнению?

- Это насущный вопрос и серьезная проблема в настоящее время. Сейчас возникла ситуация, когда мы повернулись от европейских и американских производителей к другим иностранным поставщикам, не смотря на то что огромное количество продукции мы можем производить сами.

Почему? Да, потому что так легче! Но хочется задать глобальный вопрос: “Легче что? Стать рабами и третьесортный страной?”. Предлагаю до мелочей следить за тем, чтобы максимально все производилось в России и под контролем россиян.

Абсолютно все, что производиться в России, необходимо жестко защищать от конкурентов из других стран, не важно, дружественных или не дружественных.

Приведу наглядные примеры. Когда японцы продавали в США машины, у них были специальные таможенные пошлины, которые не позволяли им подавлять американских производителей. Возникает резонный вопрос, почему у нас нет жестких механизмов защиты для российских производителей? И мы позволяем иностранным производителям подавлять своих родных российских производителей? Даже в Китае и в ОАЭ это жестко контролируется.

Нам необходимо брать лучшие примеры с наших азиатских и арабских друзей, использовать их схему. Развитие даже совместного бизнеса в России должно быть возможно при условии, что генеральным директором будет российский гражданин и 51% акций должен принадлежать российской компании. Тогда мы будем контролировать рынок. Кстати, в Индии, ОАЭ такая же политика государства. Все стремятся развивать внутренний рынок.

Давайте представим такую ситуацию при которой будут отменены санкции и европейские и американские производители хлынут вновь на наш рынок и будут «убивать» наших российских производителей, которые в сложные для страны времена делали все возможное, а порой невозможное, чтобы поддержать российскую экономику и промышленность. Так быть не должно!

Поэтому законы, защищающие российского производителя, крайне необходимы. Бизнесу тоже будет интереснее вкладывать деньги в Россию, поскольку они будут знать, что защищены государством, и могут смело работать и развиваться, разрабатывать «ноу-хау», идти к технологическим прорывам и промышленным свершениям. Поэтому и нужно законодательно закрепить приоритетную роль российских производителей!

- Павел Александрович, какие еще дополнительные шаги нужно предпринять для ускорения развития судостроения?

- На мой взгляд, судостроительная отрасль недооценена. Мы часто говорим об Объединенной судостроительной корпорации, но она занимает лишь 20-30 % от всего судостроения.

Мы забываем, что есть такие судостроительные компании и корпорации, как «Звезда», («Роснефть»), «Ак-Барс», “Атомфлот” (”Росатом”), «Росморпорт», «Пелла», «МКС» и ряд других предприятий, которые строят суда, в том числе и частные.

Нам не надо забывать о том, что в этой отрасли большая кооперация – это двигательные установки, металлургия, приборостроение, научные предприятия, проектные организации, НИИ, для военных кораблей и подводных лодок – это вооружение.

Сама отрасль огромная. В СССР было Министерство судовой промышленности, в котором работали высококлассные профессионалы – выходцы из судостроительной отрасли, со специальными знаниями и прошедшие путь от работы в цеху до руководящих должностей.

Они понимали все сложности, разбирались во всех вопросах и нюансах от проектирования до строительства судов, вплоть до подводных лодок и атомных ледоколов.

Считаю, что нам необходимо вернуться к такому аналогу министерства судовой промышленности. Может не в таких масштабах, но идея создания специального ведомства с серьезными административными и финансовыми полномочиями уже назрела. В этом министерстве также должны работать люди со специальным образованием и колоссальным опытом именно в судостроении.

А еще необходимо поднимать престиж ряда профессий судостроительной отрасли. Надо рассказывать, показывать, как в советское время, в кинофильмах романтизм и важность рабочих профессий. Абсолютно каждый труд важен и ценен. В этом вопросе, мы откровенно говоря, не дорабатываем.

фото: МКС

- Как вы думаете, нужен ли новый тотальный аудит рыбопромысловой и судостроительной отраслям?

- Считаю, что тотальный аудит проводить не нужно. Аудит уже проводили и ОСК, и Роснефть, так что вся статистика судостроения уже есть, есть вся информация. То, что, действительно необходимо, это создание Госплана не только по вооружению, но и гражданской техники. И планировать необходимо по предприятиям всей отрасли.

Вот для этого нам и необходимо, аналогичное советскому, министерство судовой промышленности. Заказов много, строить и военные и гражданские корабли необходимо в большом количестве и оперативность напрямую зависит от грамотного распределения заказов. Есть верфи, которые строят большие корабли, есть специализирующиеся на буксирах. Нужны жесткие графики и планы. Только представьте, как важно для отрасли пятилетнее – десятилетнее планирование. И не только для верфей, а для всей кооперации: проектных бюро, производителей комплектующего судового оборудования, для подрядных организаций и, конечно же, для заказчиков судов.

Не зря в советское время были пятилетки, было четкое понимание того, что мы будем делать, была ответственность, поскольку у каждого ЧП есть Ф.И.О. Именно поэтому и необходимы графики, сроки и ответственные люди под контролем специализированного ведомства – Министерства судовой промышленности.

Я не мечтатель, я практик - судостроитель и патриот Российской Федерации, а сообщество судостроителей - это настоящий человеческий золотой запас, который надо растить, беречь и поддерживать государству!

Интервью вела Ирина Гирш