Рыбоперерабатывающая промышленность и рыболовная отрасль в целом – огромный исторический пласт провалов и достижений, научных открытий и технических достижений. В первой части интервью с Генеральным директором производственного центра «Морские Комплексные Системы» Павлом Зубковым подробно говорили на тему рыболовства, как старинного русского промысла. Сегодня будем беседовать про кадры, технологичность и вновь затронем тему прогресса во времена СССР.
- Павел Александрович, мы в первой части интервью остановились на кадровом вопросе. Сейчас кадры - серьезнейшая проблема отрасли. А как же было с кадрами в дореволюционное и советское время?
- Если говорить о дореволюционной России, в то время рыболовные знания получались в частных рыбацких школах в Тобольске, Астрахани, Уральске. Частные заинтересованные лица в Петербурге организовывали курсы по рыбоведению. Лишь в 1914 году начало работать первое высшее рыбохозяйственное учебное заведение – Отделение рыбоведения при сельскохозяйственном институте в Москве.
За годы советской власти в стране было создано более 30 специальных рыбохозяйственных высших и средних учебных заведений. В Мурманске, Калининграде, Владивостоке, Астрахани, Ленинграде и других городах готовят кадры штурманов, судовых механиков, инженеров по обработке рыбы, холодильному оборудованию, специалистов промысловиков.
В рыбопромышленных центрах работали учебные комбинаты и курсы для подготовки и усовершенствования кадров плавсостава и специалистов рыбной промышленности, были открыты консультационные пункты для заочников средних школ высших и средних учебных заведений Министерства рыбного хозяйства СССР.
Большую работу по оказанию помощи рыбакам в повышении профессионального мастерства оказывали экипажи передовых судов. Действительно, кадры решают все. Современное рыбопромысловое судно весьма сложно по своему устройству. Эффективное использование всего комплекса судовой техники, современного промыслового и технологического оборудования требует слаженной организации, высокого уровня морской и специальной технической подготовки всего экипажа.
- Какие самые востребованные специальности?
- Конечно же, это судоводители, в совершенстве владеющие навигационной и рыбопоисковой аппаратурой, механики, управляющие сложными энергетическими установками, промысловики и технологи, освоившие новые орудия лова, механизмы и устройства для обработки рыбы. Для этого необходимо иметь высшее специальное образование.
Исходя из новой политики государства, которая заключается в векторе на технологический суверенитет, необходимо, конечно, наладить взаимодействие верфей, рыбопромышленных компаний с учебными заведениями для более эффективного получения профессиональных знаний.
- Поскольку «МКС» занимается холодильным оборудованием, расскажите, как создавались добывающие суда – рыболовные морозильные траулеры, траулеры – производственные рефрижераторы?
- Специально для промысла в экваториальных районах, в 1962 году были созданы рыболовные морозильные траулеры типа «Тропик», приспособленные для лова тралом с кормы донных и пелагических рыб. Водоизмещение РТМ – 3300 тонн, мощность главного двигателя 1300 лошадиных сил. Температура морозильных трюмов на этих траулерах минус 27 градусов по Цельсию.
- А было ли какое-то особое новшество на этих траулерах?
- Да, например, применение дизель-редукторной установки позволило эффективнее использовать мощность главного двигателя, активный руль улучшил маневренность судна. На РТМ установлены аппараты для кондиционирования воздуха.
Через четыре года был построен новый вариант РТМ – типа «Атлантик» с водоизмещением 3200 тонн и мощностью главного двигателя 2320 лошадиных сил. Была создана единая навигационно-промысловая рубка, все процессы обработки рыбы механизированы, производительность морозильной установки увеличена до 45 тонн в сутки.
- Когда я знакомилась с историей рыбопромышленности страны, узнала, что были траулеры для работы в тяжелых метеоусловиях.
- Совершенно верно, были у нас и такие универсальные суда. Траулеры «Грумант» и «Рембрант» предназначались для работы на отдаленных промыслах с особо тяжелыми метеорологическими условиями. Они первые вышли на лов в 1964 году. Производительность морозильной установки составляла 50 тонн в сутки.
- А у нас были самые большие в мире траулеры?
- Нам есть чем гордиться. Отечественный рыбопромысловый флот еще в 1966 году стал пополняться судами нового типа – большими консервными траулерами типа «Наталия Ковшова». Водоизмещение такого траулера – около 10000 тонн, а автономность плавания 120 суток.
Эти самые большие в мире рыболовные траулеры не имели себе равных по промысловому и технологическому оборудованию. Это настоящие плавучие заводы с возможностью производства до ста тысяч банок высококачественных консервов из свежей рыбы, 20 тонн мороженной рыбы и 4 тонн рыбной муки в сутки.
- А производственные рефрижераторы из новой истории у нас есть?
- Поставка самых крупных новых производственных рефрижераторов типа «Севастополь» и «Симферополь» началась в 1962 году. Каждое из таких судов может замораживать до 100 тонн рыбы в сутки. Малые же производственные рефрижераторы типа «Дружба» и «Лопатка» водоизмещением до 890 тонн, оборудованные рыбонасосами, в это время уже используются для лова рыбы на электросвет.
- Мы, покоряя океан, каким-то образом технологически совершенствовались?
- Безусловно. Интенсивное развитие океанического рыболовств вызвало необходимость создания специальных плавучих баз, которые могли бы не только обрабатывать принятую от добывающих судов рыбу и транспортировать ее, но и снабжать эти суда по время путины топливом и продуктами, обеспечивать культурно-бытовое и медицинское обслуживание занятых на промысле рыбаков.
Начиная с 1958 года на флот стали поступать специализированные рыбоперерабатывающие базы с рефрижераторными установками. Начали строить крупные плавучие морозильные рыбообрабатывающие базы. Первая из них вступила в строй в 1963 году.
С 1960 года рыбопромышленный флот Дальнего Востока стал пополняться плавучими рыбоконсервными заводами типа «Андрей Захаров», предназначенными для приема уловов от добывающих судов, изготовления высококачественных консервов, рыбьего жира и рыбной муки, и доставки продукции в порт. Производительность этих индустриальных плавучих гигантов – 126000 банок рыбных консервов в сутки.
Вот так за короткий срок на отечественных судостроительных заводах и верфях было основано серийное строительство всех типов рыбопромышленных судов, оборудованных новейшей судовой и промысловой техникой. И я с гордостью говорю, что советские рыбопромышленные суда стояли на уровне лучших образцов мировой судостроительной техники. Флот рыбного хозяйства Советского Союза имел около 20 тысяч только самоходных судов с суммарной мощностью главных двигателей свыше 4 миллионов лошадиных сил.
Заметьте, на всех промысловых бассейнах имелись судоремонтные предприятия: заводы, верфи, мастерские, оснащенные техникой корпусных, механосборочных, деревообделочных, доковых и других работа.
- Внутренние водоемы, наверное, тоже не сбрасывали со счетов?
- Советский Союз располагал огромным рыбохозяйственным водным фондом внутренних водоемов. Площадь внутренних морей составляла 41360 тысяч га; озер, водохранилищ и прудов – 30221 тысяч га; протяженность рек, пригодных для рыболовства, – 478 тысяч км.
Прудовому хозяйству тоже уделялось огромное внимание. Представляете, к 1970 году в нашей стране было намечено добывать в прудах 1,5 миллиона центнеров рыбы. Космическими темпами росла мощность рыбообрабатывающей промышленности. В Мурманске, Владивостоке, Севастополе, Петропавловске на Камчатке, Калининграде и других городах работали десятки крупных рыбокомбинатов.
- А какое рыбное производство считается самым известным из старейших?
- Думаю, что это Астраханский рыбоконсервно-холодильный комбинат. Там выпускались балычные изделия, икра, маринованные сельди, рыбные консервы и другие виды рыбопродукции. Отменное качество его рыбных изделий было отмечено на Всемирной выставке в Брюсселе Дипломом первой степени.
- Подрастающему поколению постоянно внушают тему нехватки продуктов, что советские люди питались скудно, простаивая в очередях за едой…
- Знаете, я не буду сейчас дискутировать о странной политике пропагандистов, скажу лишь, что в СССР береговая рыбообрабатывающая база рыбной промышленности имела 176 консервных заводов, 200 холодильников, сотни других предприятий, которые выпускали продукцию более тысячи наименований: рыбу мороженую, пряную, маринованную, сушеную, вяленую и соленую, рыбу горячего и холодного копчения, балычные изделия, филе, разнообразнейшие полуфабрикаты, консервы и пресервы, рыбную кулинарию.
- Павел Александрович, Вы всегда говорите о том, что без науки никуда. Бытует мнение, что в СССР усилия ученых были направлены лишь на оборонку от чего страдала гражданская сфера.
- Не поверите, ученых хватало на все отрасли. И огромную роль в развитии рыбной промышленности страны играла рыбохозяйственная наука, охватывающая вопросы ихтиологических исследований, научную разработку проблем новой техники промышленного рыболовства и обработки рыбы, лучшего и наиболее полноценного использования сырья рыбных промыслов для пищевых, технических и медицинский целей.
Развитие океанического рыболовства, поиск и освоение новых районов и объектов лова требовали постоянного совершенствования научно-промысловой разведки. Благодаря проводимым в этой области исследованиям, ученые давали рыбакам рекомендации по рациональной организации морского рыбного хозяйства.
Научные рыбохозяйственные институты располагали специальными экспериментальными станциями и лабораториями, бассейнами и аквариумами, оснащенными новейшей аппаратурой для наблюдений и исследований.
Кроме судов научно-промысловой разведки институты располагали научно-исследовательскими судами. Например, лучшим был «Академик Книпович» с его прекрасными лабораториями и промысловой техникой, а также подводная лодка «Северянка», уточню что она входила в состав ВМФ, но использовалась в интересах рыбного хозяйства СССР.
- Получается, все работали в тесной связке?
- Совершенно верно. Все от руководителей ведомства до рыбаков, включая ученых, инженеров, конструкторов были заинтересованы в развитии, в прорывах, в том, чтобы страна наращивала мощь и авторитет в мире.
Проектно-конструкторские институты рыбного хозяйства работали над проектированием судов и предприятий рыбной промышленности, портов, рыбоводно-мелиоративных и передовых сооружений.
Инженеры и конструкторы создавали совершенное навигационное и промысловое оборудование для судов, новые типы рыбообрабатывающих машин, аппаратов для заморозки рыбы, разрешают вопросы механизации и автоматизации процессов добычи, обработки и консервирования рыбного сырья.
Особое место занимали исследования и разработка проблем перспективного развития и экономики рыбопромышленного флота, эксплуатации и ремонта судов.
- Я знаю, что Вы сторонник четкого планирования в рыбоперерабатывающей отрасли, но есть и противники, причем даже из высокопоставленных госслужащих. А что говорит опыт СССР?
- Давайте сразу с конкретного примера. Директивами XXIII съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1966-1970 годы предусмотрено довести уловы рыбы, добычи китов, морского зверя и морепродуктов к концу пятилетки до 80-90 миллионов центнеров, освоить новые районы и объекты промысла в мировом океане, значительно развить рыбное хозяйство во внутренних водоемах и повысить их продуктивность.
Увеличить количество судов рыболовного флота, оснащенных современным оборудованием, примерно в 2,5 раза. Повысить пропускную способность рыбных портов на 50-60%. Расширить примерно в 1,7 раза емкость холодильников и охлаждаемых складов. И ведь все намеченное было выполнено.
- Павел Александрович, а есть ли такие предприятия рыбной промышленности, которые работают в России сейчас со времен СССР?
- Есть и мне хотелось бы назвать такие, как «Владивостокский рыбокомбинат», «Дальморепродукт», «Мурманский рыбный комбинат», «Находкинская база активного морского рыболовства», «Таганрогский рыбоперерабатывающий завод», компания «Хийу Калур» в Эстонии, «Шортанбайский рыбный завод» и «Южморрыбфлот».
- Познавательные экскурсы – это не только шанс вспомнить историю, но и извлечь уроки. Предлагаю в следующей части нашего интервью о рыбопереработке и береговых заводах затронуть современную проблематику отрасли.
Продолжение следует…
