«С уверенностью строим будущее России» - такой вектор может взять далеко не каждая производственная компания. Для таких слов и дел нужны реальные амбиции и колоссальный опыт, умело объединяющий традиции и инновации.
«Морские Комплексные Системы» компания с богатой историей, более 90 лет в судостроении и кораблестроении, нефтегазовой отрасли и рыбопромышленности. Казалось бы, можно работать по накатанной, но нет – это не про «МКС». Требования времени и задачи государства, направленные на технологический суверенитет, не дают покоя ни руководству, ни сотрудникам. Рвутся ребята в бой, не просто импортозамещая, а импортоопережая обещанные поставки оборудования и продукции.
Сегодня будем открыто обсуждать с генеральным директором компании «МКС» Павлом Зубковым реальное положение дел в компании и в отрасли.
- Павел Александрович, 2024 год был високосным, сложным. В чем он оказался особенно трудным для компании «Морские Комплексные Системы»? Что планировали, но пока не удалось реализовать?
– Да, вы абсолютно правы: 2024 год оказался високосным и сложным. Знаете, даже лишний рабочий день в этом году был для нас важен, ведь времени всегда катастрофически не хватает. Нам хочется как можно быстрее выполнить те задачи и реализовать планы, которые мы поставили перед собой, а также те, что были определены государством.
Работать на результат – всегда сложно, творить и создавать – ещё сложнее. Один из главных вызовов, с которым мы сталкиваемся, это возрождение производственных навыков на ментальном уровне. После распада Советского Союза мы, как страна, привыкли приобретать за нефтегазовые деньги оборудование и материалы, но постепенно начали забывать сам процесс производства. А ведь это невероятно сложная, объемная, дорогостоящая работа. Сегодня у нас многие стремятся стать юристами, экономистами, чиновниками – то есть работать в сферах, далеких от реального производства. Но, как только мы осознаем, что создание – это один из важнейших и сложнейших процессов, когда мы пересмотрим свои ценности, тогда настанет момент перемен. Эти изменения произойдут и в сознании, и в технологической сфере, что отразится на безопасности и независимости нашей страны.
В нашем случае, в компании «Морские Комплексные Системы», мы уже начали этот процесс. Раньше мы также частично покупали комплектующие, материалы. Сейчас же наша цель – свести такие закупки к разумному минимуму. Максимальное число операций мы стараемся производить самостоятельно, используя собственное оборудование. То, чего мы пока не можем сделать, стараемся закупать в России, ориентируясь на доступные отечественные предложения и требования заказчиков.
Разумеется, многие производства оживают и развиваются, в том числе наши, но темпы восстановления, стоит признать, далеки от тех, которые мы изначально планировали. Особенно это касается стратегически значимых отраслей, которые требуют первоочередного внимания. Возьмем, к примеру, рыбопромысловую отрасль, напрямую зависящую от судостроения. Чем быстрее мы будем строить качественные суда и корабли, тем быстрее и объемнее будут развиваться смежные отрасли, такие как производство рыбофабрик.
Да, санкции и предыдущая практика закупок иностранного оборудования нанесли нам ощутимый ущерб. Но мы движемся вперед, трансформируемся. Государство, а также предприятия, включая «Морские Комплексные Системы», активно создают производство, разрабатывают и запускают проекты, направленные на достижение ясных, результативных целей.
Отдельная проблема, с которой мы сталкиваемся, – это дефицит профессиональных кадров. Тем не менее мы находим подходы, ищем решения. Большой этап становления и развития уже пройден. Сегодня мы продолжим работать в заданном технологическом направлении с уверенностью в том, что наши усилия принесут свои плоды.
- Читая новости Морской коллегии про то на каком подъеме строительная отрасль и удивляешься. «Амурский судостроительный построили судно-ярусолов», «по программе инвестиционных квот заложено столько-то краболовов», «сдан атомный подводный крейсер «Архангельск»», «прошла закладка киля рыболовного траулера», «рыбодобывающие предприятия Калининградской области планируют строительство шести новых судов на местных верфях», «вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что для СМП планируется построить 10 ледоколов и 46 вспомогательных судов» и подобных результативных материалов в СМИ выходит достаточно. Это радует. «МКС» тоже на полном подъеме, причем, по разным векторам. Уже идут испытания по рыбофабрикам, скоро ваше производство выпустит оборудование по производству муки. Расскажите, укладываетесь в графики по фабрике? Насколько успешно проходят испытания?
— Ни отрасль, ни люди не стоят на месте, мы развиваемся и ежедневно доказываем, что можем планомерно достигать поставленных целей. Важно не только следовать графику, но и обеспечивать безупречное качество работы на каждом этапе. Сейчас мы укладываемся в сроки, а по некоторым проектам даже опережаем планы. Конечно, задача не из лёгких: мы работаем в условиях сжатых временных рамок, что требует от команды максимальной отдачи. Но благодаря сплочённой работе профессионалов из разных регионов страны, мы справляемся. Качество остаётся неизменным приоритетом, несмотря на сложную интенсивность процесса.
Что касается испытаний, они проходят успешно: уже протестированы ключевые узлы — измельчители, элеваторы. Мы построили испытательный центр, где в данный момент завершается установка малой рыбофабрики. Это позволит продемонстрировать оборудование в действии, чтобы наши заказчики, проектанты и разработчики смогли лично увидеть его работоспособность и эффективность.
Сейчас мы приступили к финальной стадии сборки. Ожидаем, что уже к концу января — началу февраля сможем представить малую рыбофабрику, а заинтересованные партнёры увидят её в работе, оценят механизм и, надеюсь, убедятся в высоком качестве и продуманности технологии.
- Ваша компания еще занимается холодильным оборудованием. На какой стадии это производство?
— Работа по разработке холодильного оборудования идет строго по плану, в полном соответствии с утвержденным графиком. Мы уже видим явный интерес со стороны наших заказчиков к приобретению этой продукции у компании "МКС". Это мотивирует нас еще активнее работать над ускорением и улучшением темпов завершения подготовки к серийному производству в этом направлении. Более того, на сегодняшний день у нас уже есть подписанные контракты на поставку этого оборудования.
- У вас запущена серьезная работа Инженерного центра. Кроме рыбофабрики, какие еще проекты в работе?
— Да, в нашем Инженерном центре действительно ведется серьезная работа. Помимо рыбофабрик, мы активно развиваем проекты по производству измельчителей, элеваторов, холодильного оборудования, а также рыбомучных установок. В планах дальнейшее развитие Инженерного центра, и уже сейчас в работе есть ряд сложных и амбициозных проектов, в том числе судовых. Например, продолжаются разработки судового комплектующего оборудования для «Газпрома» и нефтедобывающих компаний. Это оборудование, которое оказывается под санкционными ограничениями, но при этом остается востребованным на рынке.
Работы в Инженерном центре много, и она действительно сложная, но я уверен в нашей сильной и профессиональной команде. Мы стремимся поддерживать ее развитие новыми проектами и задачами. У наших специалистов горят глаза – это ценно. Важно продолжать использовать как наработанный опыт реинжиниринга, так и успешный опыт создания нового оборудования, чтобы воплощать эти идеи в будущее.
- Знаю, что вы приверженец кооперации. Расширился круг заводов, верфей, предприятий, с которыми вы начали сотрудничество?
— Что касается кооперации, то, безусловно, я придерживаюсь мнения, что в России без неё просто невозможно добиться успеха. При этом я всегда акцентирую своё внимание на важности внутрироссийского взаимодействия. Мы действительно активно работаем в этом направлении и поддерживаем тесное сотрудничество с нашими заказчиками.
За последнее время нас стало поддерживать больше компаний, которые раньше закупали материалы и оборудование за границей. Сейчас всё больше заказчиков, верфей и заводов переходят на использование отечественной продукции, и это не может не радовать. Такой переход способствует росту внутреннего товарооборота, а самое главное — обеспечивает технический и технологический суверенитет нашей страны.
- Из первых уст хотелось бы узнать о тесном взаимодействии с судостроительной корпорацией АО "Ак Барс". Если это не коммерческая тайна, над какими направлениями работаете?
— Сотрудничество с АО «Ак Барс» принесло нам значительный синергетический эффект. Могу с уверенностью сказать, что со стороны корпорации мы получили весомую поддержку и глубокое понимание наших целей, что позволило существенно продвинуться в развитии производства, Инженерного центра, а также в сфере рыбопромысловой отрасли.
Особенно хочу отметить позицию самой корпорации — их ориентированность на результат и стратегический подход вызывают уважение. Те задачи и цели, которые они ставят перед собой и которые мы разрабатываем совместно, дают основания твердо смотреть в будущее. Это сотрудничество направлено как на развитие текущих проектов, так и на освоение новых перспективных направлений.
Для нас это особенно важно и ценно, потому что наш подход во многом схож. Благодаря совместной работе мы смогли достичь серьезных прорывов и наметили пути для дальнейшего роста, открыв новые горизонты для развития компании.
- Прочла новость, что «в Китае состоялась церемония имянаречения и передачи заказчику эскортных буксиров ледового класса «Хабаровск», «Манорский» и «Шантары». Компания «МКС» на выставке в Поднебесной достигла неплохих результатов. Павел Александрович, чем интересна продукция МКС для китайских судостроителей? И насколько реально китайское чудо в технологическом прогрессе?
— Говоря о Китае, как человек, хорошо знакомый с тенденциями мировой экономики и судовой промышленности, могу отметить: эта страна действительно показывает примеры быстрого воплощения идей в жизнь. Благодаря отсутствию бюрократических барьеров там можно не только оперативно копировать технологии, но и быстро их внедрять в производство. Однако стоит учитывать важнейший фактор — качество, которое у китайской продукции по-прежнему вызывает вопросы, особенно в новых и сложных направлениях. Тем не менее, хочу подчеркнуть, что китайцы не боятся действовать. Они следуют народной мудрости: «глаза боятся, руки делают». Работают, стремятся и шаг за шагом стараются улучшать свои технологии и продукцию.
Если говорить о создании кораблей и судов — какого-то «чуда» я в Китае не увидел. Считаю, что Россия вполне в состоянии самостоятельно строить высококачественные суда. Нам часто доводится говорить о необходимости создания Министерства судовой промышленности, и сейчас мы уже наблюдаем шаги в направлении консолидации и структурирования отрасли. Я уверен, что в конечном итоге мы снова придем к такому объединению, которое позволит реализовывать действительно прорывные проекты и технологии. У нашей страны уже есть серьезные достижения — это и атомный подводный флот, и уникальный ледокольный флот, которому нет аналогов в мире. Эти направления нужно развивать и дальше двигаться вперед.
Что касается взаимодействия с Китаем, то, конечно, им интересна наша продукция. Но для нас приоритетом остается работа над проектами, которые российские заказчики размещают в Китае. Мы хотим, чтобы на этих судах устанавливали наше оборудование, разработанное и произведенное в России. Почему? Потому что это приведет к долгосрочным результатам: судовладельцы смогут обслуживать и ремонтировать такие суда на территории нашей страны, что будет выгодно и удобно.
Компания «МКС» имеет все возможности для оперативной работы, включая филиалы во всех судостроительных центрах России. По этой причине использование нашего оборудования на судах, строящихся в России, кажется наиболее логичным шагом. Но для этого, конечно, нужна воля российских заказчиков.
- Помимо оборудования МКС занимается производством судовой мебели как металлической, так и из огнеупорных материалов. В этой области что за год произошло нового?
– Компания МКС активно развивает производство судовой мебели и элементов интерьера. Мы не просто расширяем линейку продукции, но и значительно увеличиваем объемы в условиях санкций. Западные компании прекратили поставки, а из Китая продукцию стало привезти крайне сложно – в первую очередь из-за проблем с финансовыми переводами. Не единичны случаи, когда деньги "зависают" в банках, а заказчики так и не получают нужное оборудование. В сложившейся ситуации для нас открылись дополнительные возможности для развития.
Честно говоря, для меня было всегда удивительно, почему ранее судовую мебель – да и другие виды мебели – массово закупали за границей. Мы вывозим лесоматериалы, древесину, а обратно получаем готовую продукцию. Санкции в этом смысле, конечно, сыграли на руку российским производителям, позволив не просто занять освободившуюся нишу, но и активно развивать собственное производство. Я изучал текущие тенденции мебельного производства в России, и они сейчас демонстрируют значительный рост.
Отдельно хочу отметить нашу мебель. Она уникальна своей долговечностью – срок службы превышает 30 лет. Все изделия проходят строгую проверку, включая испытания на прочность и стойкость. Например, наша мебель выдерживает колоссальные нагрузки до 20 G – это мощный удар, который далеко не каждая конструкция способна перенести. К тому же она полностью негорючая, что крайне важно для использования в судостроении. Конечно, рынок для такой уникальной мебели довольно небольшой и специфический, но спрос на продукцию, учитывая ее качество, продолжает расти.
Кроме того, благодаря нашим технологиям, которые включают стойкость, негорючесть и эргономичность, интерес к продукции проявляют не только судостроительные, но и крупные промышленные компании. Например, «Газпром» уже заинтересовался нашими панелями и мебелью.
Мы также активно развиваем направление камбузной (кухонной) мебели на судах. К тому же начали выходить на рынок с мебелью для ресторанов и баров. Это новое для нас направление, которое кажется перспективным. Так что мы не стоим на месте, а осваиваем новые ниши и продолжаем шаг за шагом укреплять свои позиции.
- Компанией приобретено дорогостоящее, высококачественное оборудование. Для каких видов работ оно используется? Также куплено производственное помещение. Что там планируется к производству?
- Действительно, нами были приобретены новые производственные помещения, которые уже сейчас полностью загружены. Темпы нашего развития показывают, что в ближайшее время нам потребуется дальнейшее расширение мощностей. Следуя ранее намеченным целям, мы планируем строительство еще одной производственной площадки в Новоорловской экономической зоне.
Однако реализация таких амбициозных проектов сопряжена с рядом объективных экономических трудностей. Среди них — высокая кредитная ставка, в том числе на механизмы промышленной ипотеки, а также недостаточно привлекательные условия заимствования. Мы рассчитываем на пересмотр банковской политики в отношении таких инвестиционных проектов. Несмотря на это, у нас есть четкий план: мы хотим построить современный производственный цех, который позволит значительно увеличить наши мощности и, соответственно, потенциал компании.
Наша продукция активно востребована другими промышленными предприятиями, и сейчас мы прорабатываем варианты выпуска новой линейки товаров. В ряде случаев такое производство возможно в рамках кооперации, в других — мы готовы самостоятельно реализовать проекты, включая импортозамещение оборудования для различных отраслей, не ограничиваясь только судостроением.
- Абсолютно новое направление – это производство панелей собственного изобретения. Получен сертификат от Минпрома. Какие заводы и верфи уже оценили достоинства этой продукции?
- Что касается производства панелей… Да, это направление активно развивается. Более того, мы смогли полностью, без каких-либо исключений, импортозаместить судовые панели. Сегодня "МКС" готов не только производить, но и поставлять, монтировать, а также осуществлять обслуживание этих панелей для любых кораблей, судов и платформ. Особое внимание уделяется тому, чтобы срок службы наших панелей соответствовал сроку эксплуатации самих судов – это одно из наших ключевых ноу-хау.
Важным достижением стало то, что наши разработки уже вызвали интерес у крупных промышленных предприятий, в частности, нефтегазового сектора. Мы видим высокий спрос на нашу продукцию и уверены, что это направление будет активно развиваться в будущем.
- По наливным палубным покрытиям есть ли новые разработки, который не требуют пока доработок?
-Что касается наливных палубных покрытий, могу с уверенностью сказать, что мы совершили настоящий прорыв, создав искусственный тик. Это уникальный материал, который позволяет получить покрытие, неотличимое от натурального. Уникальность нашего материала настолько высоко ценится, что заказчики приезжают к нам лично, готовые заключать долгосрочные контракты на поставки на несколько лет вперед.
Также отмечу, что к нам активно обращаются промышленные предприятия с заказами на создание полов. Более того, мы использовали эту технологию и у себя – нанесли наливные промышленные полы на производственных участках. Теперь могу с гордостью сказать, что наши производственные площади выглядят просто великолепно. Такое покрытие не только долговечно, но и эргономично, с легкостью поддается уборке. Заходишь – и кажется, что попал не в цех, а в лабораторию!
Технология действительно впечатляет, и, как показывает практика, востребована в самых разных отраслях. Например, медицинские центры тоже проявляют большой интерес к данной разработке. Я убежден, что это направление имеет огромный потенциал для дальнейшего развития.
- Отдельная интересная тема – это модульные строительные леса. В какой стадии находится переговорный процесс с Газпромом по их использованию?
— Модульные леса действительно остаются востребованной и актуальной темой, особенно с учетом необходимости внедрения надежных систем безопасности. В рамках работы с нашими энергетическими центрами мы разработали особую защитную систему, основанную на использовании беспилотных дронов. Это уникальный подход, который помогает обеспечить безопасность объектов на совершенно новом уровне.
Кроме того, у нас работают высококвалифицированные бригады, которые регулярно проходят обучение и повышают свою квалификацию. Такой профессиональный подход позволяет нам уверенно браться за самые сложные и срочные проекты. переговоры с партнерами, включая «Газпром», находятся в активной стадии, и мы настроены на продолжение плодотворного сотрудничества.
- Павел Александрович, насколько за 2024 год законодательство по судостроительной отрасли урегулировалось? Все ли вас как производственника устраивает? С какими инициативами планируете выходить?
— В настоящее время в судостроительной отрасли идет важный процесс формирования основного закона «О судостроении». Над его разработкой работают серьезные профессионалы в отрасли, а сам процесс проходит под эгидой главы Морской коллегии Николая Платоновича Патрушева. Это внушает уверенность, что будет сформирован корректный, системный подход к регулированию и развитию судостроения. Я с большим оптимизмом жду выхода этого закона на обсуждение и, конечно, готов принять в нем участие, если моя экспертная точка зрения будет полезна.
- Мне кажется у вас всегда перед глазами карта России с морями, портами, заводами. С кем сотрудничаете тесно, а с кем хотелось бы наладить взаимодействие в перспективе? И по какому направлению? Планируете ли расширять линейку продукции?
– Да, вы правы, карта страны с ее морями, портами и заводами действительно часто у меня перед глазами. Это не просто образ, а часть нашей работы. Мы сотрудничаем практически со всеми ключевыми верфями и предприятиями отрасли. Однако считаю, что как с нашей стороны, так и со стороны заказчиков иногда есть определенные недоработки в плане реализации потенциала наших производственных, конструкторских и инженерных разработок. Мы часто предлагаем новейшие решения, инновационные подходы, но многие просто не успевают за нашим темпом развития.
Тем не менее, мы нацелены на внедрение прогрессивных методов и активно развиваем новые направления. Даже в рамках текущих заказов видим возможности для расширения номенклатуры продукции. Прогрессивной компании всегда интересно работать с клиентами, мы стремимся к партнерству, вникаем в детали каждого проекта и быстро откликаемся на любые вопросы. Такой подход способствует расширению базы заказчиков.
Кроме того, благодаря качественной коммуникации и увеличению объемов производства, мы оптимизируем наши затраты, снижая накладные расходы. Это позволяет выстраивать взаимовыгодные партнерства с предприятиями. Мы предлагаем конкурентные условия не только в сравнении с европейскими производителями, но и с китайскими. И что особенно важно в современных реалиях, когда возникают сложности в логистике и расчетах, закупки за рубежом выглядят не всегда оправданными.
Особое внимание стоит уделить нашим возможностям в сфере сервиса. Мы базируемся в России, а это значит, что можем оперативно выезжать на объекты, в том числе на корабли и платформы, чтобы приступить к выполнению необходимых работ. Авиационная мобильность нашей команды – это огромное преимущество: мы можем вылететь на любую площадку, используя вертолеты, и сразу приступить к задачам. Это крайне удобно для верфей, так как оборудование и материалы всегда находятся под контролем, а сервисный ремонт или гарантийное обслуживание могут быть выполнены в кратчайшие сроки.
Еще один важный момент, который часто упускают из виду, – это долговременная эксплуатация судов. Через 15-25 лет начинаются вопросы по ремонтам, и если это оборудование или материалы зарубежного производства, процесс ремонта может превратиться в сложную задачу из-за логистики и длительных сроков поставок. Судно будет стоять в ремонте вместо того, чтобы выполнять свои функции. Поэтому использование отечественного оборудования и материалов критически важно не только на этапе строительства, но и на всем протяжении срока службы судна.
- Павел Александрович, за свою компанию, конечно вас переполняет гордость, а за что еще в судостроении не стыдно? Ваш любимый термин импортоопережение в последнее время стал популярен среди промышленников. Еще год назад такой уверенности не было, что сможем, что попрем вперед. Как вы думаете, что стало тем волшебным щелчком?
– Ирина, вы абсолютно правы: я действительно испытываю искреннюю гордость за нашу компанию и за то, что нам уже удалось достичь. Сегодня я вижу, что мы способны на очень многое. Однако, чего скрывать, не все наши заказчики пока оценивают потенциал российских производителей по достоинству. Да, движемся вперед, "лед тронулся", но говорить о полном успехе пока еще рано.
Особенную гордость я испытываю за нашу команду. Все достижения, которых мы добились, – это результат их опыта, знаний и целеустремленности. Это огромный труд наших сотрудников: инженеров, конструкторов, рабочих – всех, кто вкладывает свои силы и идеи в общее дело. Люди у нас очень разные, у каждого свой характер, своя точка зрения на ту или иную проблему. И знаете, в этом, пожалуй, наша сила. В этих разнообразных взглядах, идеях, мнениях. Они формируют основу для продуктивных мозговых штурмов, которые и ведут нас к достойным результатам. За такую команду невозможно не гордиться.
- А есть ли у вас опасения в чем-либо?
– Как производственник и промышленник, я опасаюсь возможного снятия санкций. Это может вернуть нас в ту же иллюзию, в ту самую "морковку", которую нам уже не раз показывали. Мы снова можем поверить обещаниям Европы и США, в их красивые слова о прогрессе, демократии и революционных технологиях. Но важно понимать: это рынок, и они преследуют лишь свои интересы. Никто не стремится развивать Россию или поднимать уровень благосостояния наших граждан. Никто извне не будет платить здесь пенсии, строить детские сады, создавать рабочие места или повышать зарплаты.
Что их интересует? Использовать нашу страну как ресурсное придаток — дешевое сырье для их экономики. Им бы хотелось, чтобы мы так и оставались в статусе третьесортной страны, обеспечивающей их благополучие. Но мы этого не хотим.
Сегодня мы должны сфокусироваться на себе. Нам, россиянам, нужно задуматься о будущем нашей страны, о наших детях и внуках. Нас всего 147 миллионов, и мы обязаны беречь каждого человека. Наша основная задача — создать условия, чтобы семьи могли расти, развиваться, хотели и могли позволить себе много детей. Но для этого нужна сильная экономика, мощная промышленность и развитая социальная политика.
Я очень надеюсь, что руководство нашей страны продолжит держать курс на поддержку отечественного производства, укрепление российских технологий и развитие промышленности. Это единственный путь для превращения нашей страны в настоящую технологическую державу, которая будет опираться на собственные силы и способности.
Интервью вела Ирина Гирш
