В Санкт-Петербурге в «Экспофоруме» завершилось грандиозное событие, входящее в топ-10 мировых отраслевых деловых мероприятий - XVII международная выставка судостроения «Нева».

Статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли России Виктор Евтухов отметил большой интерес к «Неве», ссылаясь на солидное количество участников. Себя показать и на других посмотреть приехало около 700 компаний.

– Очень внушительные делегации приехали из Турции и Китая. В целом палитра участников очень широкая: это страны СНГ, Индии, Индонезии, Вьетнама, ЮАР и других государств. В рамках деловой программы обсуждается много важных вопросов в области судоходства, судостроения, развития шельфовых месторождений и портовой инфраструктуры. Особый акцент я хотел бы сделать на вопросах замены критического судового комплектующего оборудования – это основной вызов для российского судостроения, который мы все вместе должны в кратчайшие сроки преодолеть, - отметил Виктор Евтухов.

На торжественном открытии было зачитано официальное приветствия от имени министра транспорта России Виталия Савельева:

«Сегодня перед отраслью стоит задача инновационного развития на базе отечественных технологий. Совершенствуется портовая инфраструктура, ведется строительство мощнейшего в мире ледокольного флота, планомерно увеличиваются грузовые и пассажирские потоки. Выставка-конференция «НЕВА 2023» является эффективной деловой площадкой для представителей бизнеса, профессиональных сообществ и государственных структур, которая благодарю широкому представительству власти и бизнеса обеспечивает баланс интересов и продуктивность диалога».

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов тоже обратился к участникам делового события. Приветствие от его имени зачитал Председатель комитета по транспорту Валентин Енокаев:

«Санкт-Петербург был и остается центром судостроения России, – говорится в обращении. – У нас строятся первоклассные боевые корабли для Военно-морского флота, мощные ледоколы, современные рыбопромысловые суда. Работает более 40 специализированных предприятий – проектные организации, производители судового оборудования, судоверфи. В числе наших флагманов «Адмиралтейские верфи», Судостроительный завод «Северная верфь», Балтийский завод, «Средне-Невский судостроительный завод», Крыловский государственный научный центр, Центр технологий судостроения и судоремонта, Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин». Основу судостроительного кластера Санкт-Петербурга составляют компании, которые входят в Объединенную судостроительную корпорацию».

В церемонии открытия выставки «НЕВА 2023» приняли участие первый заместитель генерального директора ОСК Андрей Бузинов, председатель совета директоров ДВМП Андрей Северилов, генеральный директор Корпорации морского приборостроения Леонид Стругов, генеральный директор «ЭкспоФорум-Интернэшнл» Сергей Воронков.

Заместитель генерального директора –директор Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Вячеслав Рукша поблагодарил Балтийский завод за три новых атомных ледокола и добавил: «Хочется, чтобы наши судостроители сумели построить еще много грузовых крупнотоннажных судов арктического тяжелого класса. Вызовы новые – но вы все осилите».

После церемонии состоялся обход экспозиции. В этом году выставка беспрецедентна по своему масштабу. Впервые она заняла четыре павильона КВЦ «Экспофорум». Общая площадь экспозиции превысила 30 тысяч квадратных метров.

Помимо экспозиций выставка была насыщенная стратегическими сессиями и круглыми столами. Обсуждалось множество актуальных тем, среди которых «Морская робототехника: проекты и практика», «Безэкипажное судовождение. Проблемы. Пути развития».

Несколько дней на площадке «Невы 2023» шла конференция «Обновление и развитие промыслового флота: конструктивный диалог ради общего дела».

Эксперты обсуждали вопросы развития добывающего флота России: от проектирования эффективных судов до развития кадрового потенциала.

Огромнейшее внимание было уделено рыбопромысловому флоту России. Поднимались вопросы о том, какой флот нужен отрасли для эффективного развития. Говорили о возможностях отечественных предприятий по проектированию и строительству судов рыбопромыслового флота.

Дискутировали о том, какие меры господдержки нужны в дальнейшем для обновления флота, как повысить эффективность реализации программы «Квоты под киль», сократить сроки и стоимость строительства судов.

Не обошли и тему строительства судов за рубежом, обсуждая реальные кейсы и перспективы сотрудничества с иностранными верфями.

Помимо строительства судов, остро стоит вопрос обслуживания рыбопромыслового флота России.

Искали выходы как снизить затраты в условиях санкций, как организовать судоремонт рыболовецких судов. Конечно не могли обойти тему портов, инвестиций в туристическое судоходство.

Акцент деловой программы был сделан на законодательных новеллах и становлении судоремонта в Российской Федерации.

Напомним, для сохранения и развития в России судоремонтного бизнеса государство приняло решение об обнулении НДС для судоремонтных предприятий. Условием для получения данной льготы является заключение инвестиционных соглашений по модернизации производства верфи. Таким образом, правительство создает, казалось бы, понятные правила игры именно для судоремонтного сегмента отечественной судостроительной отрасли. Но не все судоремонтные верфи считают эту меру эффективной: небольшие предприятия вряд ли смогут воспользоваться новой льготой. 

Участники сессии обсудили ситуацию в судоремонтном сегменте российского судостроения, плюсы и минусы государственной поддержки для развития российского судоремонта.

На примере Архангельской области наглядно увидели методику взаимодействия бизнеса и региональных властей для развития судоремонта.

Не обошли стороной и подводные камни для частных судоремонтных верфей в условиях нового законодательства.

Дискутировали и по острой проблеме кадрового обеспечения в судостроении. Искали выходы из сложившейся дефицитной ситуации с привлечением государства.

Одним из выходов было названо сетевое взаимодействие профессионально-технических образовательных учреждений в российских регионах с целью повышения мобильности молодых кадров.

Например, делегация Волжского государственного университета водного транспорта плодотворно отработала на площадке Международной выставки по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа "Нева-2023".

Среди актуальных вопросов, рассматриваемых на форуме, отраслевые университеты системы Росморречфлота уделяли особое внимание подготовке кадров и цифровизации отрасли. Предлагались методы решения актуальных проблем, касающихся механизмов повышения эффективности производства и конкурентоспособности в условиях санкций и импортозамещения. Уже не первый год активно рассматривается тема Арктики и Северного морского пути как двигателей развития судостроительной отрасли, как основы экономического суверенитета.

- Наша делегация традиционно присутствует на выставке "Нева" в качестве носителей научных идей, которые предлагается соединить с производством, - рассказал ректор ВГУВТ Игорь Кузьмичев. - Поэтому, наша главная задача здесь – найти новых индустриальных партнёров, заключить новые научные контракты, поделиться опытом кадрового обеспечения отрасли.

На выставке волжане наработали многочисленные контакты с компаниями, производящими портовое и подъёмное оборудование, оборудование для гидротехнического строительства и эксплуатации судовых энергетических установок.

Участники деловой программы в рамках выставки «Нева 2023» искали инфраструктурные решения и инновационные технологии для морской отрасли.

Помимо секционных барж и понтонов, световой демаркации, эффективности экранирования кабельных и проводных сетей, обсуждалось даже импортозамещение интерьерного текстиля в судостроительной и судоремонтной отрасли.

Для участия в выставки приехало несколько десятков компаний из Китая. В сегодняшних реалиях российско-китайское сотрудничество обсуждалось углубленно и с упором на тренды времени.

Рассматривались новые партнерства и цепочки поставок, логистика судового комплектующего оборудования, замена европейских аналогов, возможное сотрудничество по созданию совместных производств для России и Китая.

Модератором дискуссии выступал Сергей Санакоев, заместитель председателя Общества российско-китайской дружбы, председатель комиссии по содействию торгово-экономическому сотрудничеству и предпринимательству.

Помимо китайцев активное участие в выставке приняли представители турецких компаний. В рамках мероприятия состоялся международный бизнес-диалог «Россия-Турция». Обсуждалось сотрудничество в области проектирования и строительства гражданских судов, производство и закупка судового комплектующего оборудования. Искали решения проблем с логистикой, инфраструктурой ключевых портов при взаимодействии России и Турции.

Для представителей малого и среднего бизнеса как поставщиков для судостроения и судоремонта была организована презентационная питч-сессия. Говорили о развитии производственной кооперации между потенциальными заказчиками, крупными судостроительными и судоремонтными предприятиями, и потенциальными поставщиками услуг и продукции – субъектами малого и среднего предпринимательства.

Безусловно не могли обойти тему Арктики. Серьезное обсуждение темы «Северный морской путь как основа экономического суверенитета и фактор новой мировой логистики: реализация потенциала магистрали» шло в завершающие дни выставки-конференции «Нева 2023». Затронули реализацию Плана развития Северного морского пути на период до 2035 года, говорили о возможностях отечественных верфей для поддержки арктических проектов.

Обсуждали какой конкретно флот и в какие сроки нужен грузоотправителям и судоходным компаниям в Арктике. На конференции были презентованы новые технологические решения для ледокольного, грузового, речного, круизного, аварийно-спасательного и вспомогательного флотов

Конечно же спорили об определении трудоемкости и цены строительства судна по нормативным правовым актам, принятым в 2023 году.

Разбирали типовые ошибки при разработке расчетно-калькуляционных материалов, представляемых для проведения экспертизы обоснований ориентировочной стоимости и цены строительства судна.

Помимо деловой программы колоссальное значение для судостроителей и производителей комплектующих стала возможность поиска партнеров и заключение контрактов и соглашений.

В нескольких павильонах были представлены стенды и крупных корпораций, и небольших, но важных для судостроения компаний.

Батискафы, электронику последнего поколения, средства связи, спецодежду, оборудование для камбузов и сантехническое оборудование, иллюминаторы, канаты и много другое привезли участники на «Неву 2023».

Например, компания «Морские Комплексные Системы» в рамках экспонента выставки представила свои инновационные решения по импортозамещению в судостроение.

Гостям стенда презентовали две демонстрационные каюты с мебелью, наливным полом и переборками собственного производства. Напомним, судовая мебель приравнивается к сложному машиностроению.

Кроме того, специально для «Нева 2023» компания представила каютную дверь, изготовленную на Кировском заводе Санкт-Петербурга в соответствии с ГОСТом. 

На выставке представители руководящего состава компании во главе с генеральным директором МКС Павлом Зубковым рассказывали потенциальным клиентам и партнерам о том, как удается поддерживать качество продукции и осуществлять «импортоопережение».

От МКС и партнера компании Самарского завода слоистых пластиков был представлен общий стенд, изготовленный из собственных материалов.

Как отмечают участники выставки, удалось себя не только показать, но и хорошо продать. В рамках мероприятия были заключены соглашения о сотрудничестве между крупными компаниями и корпорациями, были заключены множественные контракты между представителями малого и среднего бизнеса. Многие просто продлили договоры.

Помимо деловой программы и экспозиций, было много общения… очень много общения, много подарков и сувениров, буклетов и визиток.

Теперь, конечно, придется полученную информацию использовать для развития не только собственной компании, но и России.