В Москве прошла XVII Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2024. В торжественной церемонии открытия принимали участие Председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству Владимир Кожин, Глава Республики Бурятия, Председатель комиссии Государственного Совета по направлению «Транспорт» Алексей Цыденов, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Василий Шпак, заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Андрей Добряков, Председатель Правления Ассоциации Вертолетной Индустрии Михаил Казачков, Генеральный директор ПАО «Авиакомпания ЮТэйр», почетный член Ассоциации Вертолетной Индустрии Андрей Мартиросов, научный руководитель Национального исследовательского центра «Институт имени Н.Е. Жуковского», академик Российской академии наук Борис Алешин, заместитель генерального директора АО «НАСК» Иван Серов, Заместитель генерального директора-управляющий директор АО «ОДК-Климов» Александр Грачев, и.о. директора по ППО АО «Вертолеты России» Данил Андреев.

фото организаторов

Приветственные адрес организаторам, участникам и гостям выставки направил Президент Российской Федерации Владимир Путин: «Уверен, что нынешний форум пройдет на высоком экспертном уровне, а его результаты будут способствовать укреплению инновационного потенциала отечественного вертолетостроения, наращиванию кооперационных связей, продвижению продукции российских производителей на международный рынок. Форум неизменно привлекает заинтересованное внимание специалистов, которые в ходе деловой программы обсуждают широкий спектр актуальных профессиональных проблем, обмениваются опытом, определяют современные тенденции развития вертолетостроения и наиболее перспективные точки роста».

Бесспорно, вертолетная индустрия занимает особое место в российской экономике. Она востребована, буквально «летит» к технологическому суверенитету страны. Обширная программа выставки показала объединение профессионального сообщества авиаторов и экспертов, разработчиков, производственников и бизнесменов.

На выставке было отмечено, что по итогам прошлого года среднесуточный производственный налет гражданского вертолетного парка России составил 1000 часов. Прогнозируется увеличение поставок к 2030 году. Есть надежда, что вертолетные заводы поставят в авиакомпании 765 машин.

фото организаторов

В рамках выставки прошла Пленарная сессия «Поддержание летной годности и послепродажное обслуживание вертолетной техники».

В дискуссии было отмечено, что с 2022 года ситуация осложнилась до критического уровня, поскольку эскалация цен на комплектующие и сервисные работы, а также небывалый рост сроков поставки и выполнения работ по техобслуживанию, которые поставили под вопрос обеспеченность страны вертолетным парком, необходимым для выполнения авиаработ в различных отраслях и нацпроектах.

Генеральный директор ПАО «Авиакомпания ЮТэйр», почетный член Ассоциации Вертолетной Индустрии Андрей Мартиросов, рассказал, что ждут эксплуатанты от регуляторов и промышленности, обозначил проблемы авиакомпаний в настоящее время, поднял вопросы по медосвидетельствованию пилотов, по оптимизации труда и выдвинул предложения по улучшению и стабилизации ситуации поставок запчастей и продлению ресурсов.

- Например, требования по медосвидетельствованию сегодня избыточны и те опытные специалисты, что не прошли медкомиссию здесь – еще десять лет потом спокойно работают за рубежом. Необходима оптимизация труда…По поставкам – мы не можем добиться своевременных поставок запчастей. Значит должен быть резерв. Вертолетная индустрия в 90-х пережила серьезнейший кризис, надеюсь кризис роста мы тоже переживем, - резюмировал он.

Глава Республики Бурятия, Председатель комиссии Государственного Совета по направлению «Транспорт» Алексей Цыденов призвал к компромиссным решениям между государством, промышленностью и эксплуатантами.

- Без вертолетов невозможно. Вертолетная техника остается важной составляющей при выполнении авиаработ, в том числе при тушении пожаров, как в этом году на Дальнем Востоке и Забайкалье… И значимость вертолетов, особенно в труднодоступных районах, не уменьшится… Губернаторы заинтересованы в индустрии и готовы содействовать развитию и кадрам, - акцентировал Цыденов.

Председатель Правления АВИ Михаил Казачков поднял вопрос об истечении годности, ресурса и необходимости замены канадских двигателей на отечественные для вертолетов Ансат.

- Всего вертолетов Ансат около 120 единиц — 100 в России и около двух десятков за пределами страны. В первую очередь пострадает флагман — санитарная авиация которая использует данные вертолеты в работе, - отметил Казачков.

Исполняющий обязанности директора по ППО АО «Вертолеты России» Данил Андреев акцентировал внимание участников на проблемах послепродажного обслуживания.

- «Вертолеты России» занимаются комплексно по ППО, но рост цен на материалы и кадры растет, что отражается на повышении цены на обслуживание… Первые вертолеты, новые, например, типа Ми-171А2 смогут осуществлять не капремонт, а восстановительные работы, - сказал он.

Говорили и о российских двигателях, импортозамещении и серийном производстве.

- Появилась, наконец, возможность заявить о российских двигателях. Как говорят — ТВ3-117 – самый летающий, а ВК-2500 самый воюющий, увеличили назначенный ресурс ТВ3-117 до 9000 часов, - прокомментировал заместитель генерального директора-управляющий директор АО «ОДК-Климов» Александр Грачев.

Безусловно, дискутировали о беспилотниках. Но уже на другой панельной дискуссии «Сценарии эффективного применения БПЛА в региональных проектах».

В ней приняли участие представители органов власти, министерств и ведомств, разработчиков, производителей, региональных операторов, представители компаний финансового рынка среди которых – представители Минтранса России, Комитета Государственной Думы по экономической политике РФ, АНО «Агентство по технологическому развитию», ООО «БАС», КБ «Беспилотные вертолеты», ППК «Роскадастр», «Росреестр», ФГБОУ ВПО МАИ, АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», ООО «Курсир», АО «ГЛОНАСС, АО «Навигатор», АО «Эколибри».

На выставке были представлены современные модели беспилотных авиационных систем, в том числе новые разработки БАС вертолетного типа.

В рамках выставки состоялся форум санитарной авиации России. Говорили о координации взаимодействия специалистов смежных отраслей, обсуждали перспективы развития санитарной авиации России в ближайшие годы.

Акценты форума были сделаны на таких серьезных проблемах, как проведение медицинских эвакуаций больных на региональном и федеральном уровнях, перспективы использования беспилотных авиационных систем (БАС) в сфере здравоохранения. Участники форума провели сравнительный анализ работ санитарной авиации России, в том числе в труднодоступных районах и условиях Крайнего Севера, и опыт работ авиамедицинских вертолетных бригад в Германии, Италии и США.

Одной из ключевых тем деловой программы выставки стало обсуждение возможностей применения Искусственного Интеллекта в вертолетной индустрии, поскольку в настоящее время существует достаточно технологий и методов ИИ, применение которых можно рассматривать в конструировании, производстве и эксплуатации пилотируемых, беспилотных воздушных судов вертолетного типа, организации и управлении проектами авиаработ для заказчиков внутри России и за рубежом.

Обсуждали цифровые платформы и маркетплейсы для взаимодействия потребителя и исполнителя авиационных перевозок или авиационных работ, программно-информационные решения для бизнес-авиации, онлайн-бронирование и внедрение новых технологий для авиаперевозок с использованием вертолетов в России, цифровые платформы для организации пассажирских и грузовых авиаперевозок в нефтяной отрасли, информационные системы для организации деятельности вертолетных авиакомпаний, диагностика состояния ВС, цифровые продукты и использование ИИ при проектировании новой авиационной техники, цифровые сертификаты типа для повышения эффективности эксплуатации и другие актуальные вопросы.

В завершающий день выставки HeliRussia, а это было в День России состоялась торжественная церемония награждения победителей XVII Международного фотоконкурса «Красота винтокрылых машин». Как отмечают организаторы, в этом году на конкурс было направлено 111 работ от 16 участников. Из разных городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара, Рязани, Тольятти.